IL MIO GIRO DI LOMBARDIA: 2011

maandag 3 oktober 2011

zondag 2 oktober 2011

ARRIVO!!!

na 241 km op de parking van de supermarkt in Lecco om een fles goede oude grappa!

ARRIVO!! (album)

1 oktober 2011 Il mio giro di Lombardia 241 km

Samen met mijn soigneur Frank na de koers en een oude grappa.

Villa Vergano die wel weegt na 237 km koers.

Ghisallo boven!

Op de top van Colma alias Sormano.

Valcava de eerste col van de dag, samen met collega's op zaterdag.

vrijdag 30 september 2011

lom part4: Ultimo 241 chilometro

Fiets van Alfonsina Strada, eerste vrouw in de Giro van 1924_Ghisallo Italie

Milano Centrale. Met de trein en mijn fiets hier net aangekomen vanuit Lecco, kwestie om de benen te sparen voor morgen. Het plan is gesmeed, en de 130 stickers zijn over het parcours op de verkeersborden verspreid, om zo mijn eigen Ronde van Lombardije te kunnen rijden. Ik kan wel zeggen dat ik die 'echte', van over 2 weken, zo goed of zo kwaad mogelijk zal benaderen. Morgen wordt dan wel ook IL PICOLLO GIRO DI LOMBARDIA gereden voor beloften over een afstand van om en bij de 160 km en zorgt dit hopelijk voor extra motivatie langs de weg. Een vurig publiek en enkele picollo's met hesp zal ik ook wel kunnen gebruiken. Die laatste zullen mij gelukkig op de toppen van de drie 'grotere' hellingen door Frank worden aangereikt. Die 'ravitaillering' is een welkom geschenk, van een vriendelijke Hollander met zijn Guzzi-moto uit het gezegende jaar 1981, die ik op de camping heb mogen ontmoeten. Domani è il grande giorno! ORARIO Departido Cormano-Milaan KM 0 Top Valcava (COL van 13 km) KM 85 Top Colle de Brianze (helling van 4 km) KM 131 Top Colma alias Sormano (COL van 10 km) KM 169 Top Ghisallo (COL van 9 km) KM 206 Top Villa Vergano (helling van 4 km) KM 236 Arrivo Lecco KM 241

Affiche voor kunstexpo ter gelegenheid van de150ste verjaardag van de éénmaking van Italie te Bergamo_Lecco Italia

Antonio van 'Cercio', een familiebedrijf in houten fietswielen sinds 1946 op de flanken van Ghisallo_Magreglio Italia

De voorbereiding voor een houten fietswiel_Magraglio Italia

Roste spar_Bellagio Italia

H.Ambrosio-kerk_Sormano Italia

Arrivo by night_Lecco Italia

Groene trui_Castenuovo Italia

Semaphora/Verkeerslicht_Colle de Brianza Italia

My desk_Colle de Brianza Italia

De poort na de afzink van de Valcava_Annone San Bartolomeo Italia

Asfaltmaker net over de top van de Valcava_Costa Imagna Italia

Afzink_Valcava Italia

EXIT_Valcava Italia

Voet Valcava_Torre di Busi Italia

Passoni, dé Italiaanse verdeler van Titaniumfietsen_Robbiate Italia

Madonna dei Ciclisti_Monticello Italia

KM 0 van de koers aan de rand van Milaan (De snelheid wordt electronisch gemeten, hopelijk tot aan de arrivée in Lecco...)_Cormano Italia

zondag 25 september 2011

ASFALT#5

L'arte di foglie morte _Bellagio

DEEL 6: De geschiedenis van de fiets in Italie.

Oud verzet in het wielermuseum van Ghisallo Reeds in 1867 bouwde Ramondo Vellani in Modena aan de eerste zogheten velo-cipèdes alias 'bottenkrakers', omwille van hun ruige ritten over de kasseiwegen van die tijd. Het zou nog tot 1888 met 2 gelijk bespaakte wielen en de opkomst van de rubberband door de legandarische fietsproducent in Milaan Eduardi Bianchi daar enigszins verandering in bracht. Het volgende jaar zou de Italiaanse renner op zo'n 'Bianchi' de Grote Prijs van de Stad Parijs winnen, één van de meest prestigieuse wegwedstrijden van die tijd. Vanaf 1895 zorgde de rit in lijn tussen Milaan en Rome als het Italiaanse antwoord. Milaan bleef de fietsstad van Italie en organiseerde in datzelfde jaar de eerste internationale fietsexpo ter wereld. Dit technische innovatieve aspect is tot op de dag van vandaag bij het moderne wielrennen hun stokpaardje gebleven. Zo maakte Francesco Moser in 1984 oud ijzer van Merckx'werelduurrecord met de hulp van volle wielen. In de jaren 60 ontwierp Tullio Campagnolo nieuwe verzetten, die de muur van Sormano, die toen voor het eerst in de Ronde van Lombardije werd opgenomen, te bestrijden. Met een 44x32 ging Baldini het verschrikkelijk monster van een ezelspad met succes te lijf in de oudste koers van het land. "Il Lombardia" wordt sinds 1905 ononderbroken gereden. In die beginjaren van de koers reden in Italie reeds bijna een half miljoen mensen per fiets tegenover vierduizend auto's. Voor vele Italianen was de fiets dan ook het bewijs van hun levenskwaliteit door hun individueel transportmiddel. Van dit uiterst flexibel vervoermiddel werd dan ook handig gebruik gemaakt tijdens de eerste wereldoorlog door het korps van de Bersaglieri. dit strijdlied van Enrico Totti bezingt dit vol strijdlust.

"Noi siamo dell italia i bersaglier. Siamo ciclisti, il falchi della guerra." "Wij zijn de scherpschutters van Italië. Wij zijn fietsers, de haviken van de oorlog."

Gelijkaardige duellen werden ook tijdens de wegwedstrijden gestreden. De heldhaftige acteurs van de koers zette Italie als wielerland op de kaart. De duels tussen rivaliserende helden van de weg zetten het volk in vuur en vlam en gaven Italie een unieke inernationale uitstraling.

LOM PART 3: Valcava & Villa Vergano

Ochtendlijke verkenning van de Valcava te Costa Imagna Donderdagmiddag had ik na de verkenning van de 2 bekendere cols in de Ronde van Lombardije, Sormano en Ghisallo, in het toeristische paradijselijk oord van verderf, de boot naar de overkant van het meer genomen, naar Menaggio. Vandaaruit heb ik, zonder beter weten, het noordelijkste deel van het parcours, de weg die zich via Gravedona en Sorico langs het meer begeeft, genomen omvervolgens 180 ° langs de andere kant van het meer mij terug naar het zuiden, richting Lecco laat voeren. Ter hoogte van Bellano, ergens halver die zijde van het meer, stond er volgens de parcoursbeschrijving van vorig jaar een baantje dat ons nog even de bergen zou insturen, eerder een knoert van een col. Ik raapte al mijn moed bijeen samen met een koffie en croissant op een rustig ochtendlijk terras annex krantewinkel bij het meer alvorens mij schrap te zetten voor die beruchte weg naar Tartavella. De plaatelijke krant bracht echter het heugelijke nieuws van de bekendmaking van het nieuwe parcours dat een geheel ander deel van Lombardije zou aandoen, namelijk meer ten zuiden van Lecco. De col naar Tartavella, kon ik laten voor wat hij was en nog voor de middag bereikte ik met de krant onder de arm Lecco. Het groezelige plaatje met het parcours voor 15 oktober erin gaf mijn een schoon huiswerk mee: 241 km en 5 hellingen met respectievelijk 3 nieuwe cols vergeleken met vorig jaar, Valcava als eerste col van de dag (13,8 km) gevolgd door Colle Brianza en tot slot de laatste helling van de dag door de smalle straten van Villa Vergano alvorens, natuuurlijk onze Ghilbert haha..., als eerste over de meet zal bollen.